מדד מחירי היצרנים בסין (Producer price index) זינק ב-9% בחודש מאי בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, הזינוק החד ביותר מאז 2008. הסיבה לכך נעוצה בזינוק במחירי הסחורות, בזמן שמדד המחירים לצרכן הסיני עלה בשיעור צנוע יותר של 1.3%, כך לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה בסין. המשמעות לכך היא שנוצר פער גדול מאד בין מחיר הייצור של המוצרים לבין מחירם לצרכן, הפער הגדול ביותר שנרשם מאז 2017, אז הוא עמד על 7%. השאלה היא כמובן, עד כמה היצרנים יוכלו להתמודד עם הפער הזה בין התייקרות מחירי הסחורות לבין מחירי המכירה לצרכן, והאם הציבור בסין עומד לפני עליית מחירים משמעותית.

הזינוק במחירי הסחורות לא עושה את החיים של העסקים בסין קלים יותר, כשהם ממילא מתמודדים עם השפעות מגפת הקורונה, אותה הם מנסים להשאיר מאחוריהם. העסקים הקטנים מתמודדים עם אתגר מורכב – מצד אחד התחרות מחייבת אותם לשמור על רמת מחירים יציבה של מחירי המוצרים בעוד העלייה במחירי הייצור חותכת ברווחים שלהם. לפי נתוני הממשל הסיני, יש כ-139 מיליון עסקים קטנים בסין שתורמים מאד לכלכלה הסינית, ולכן הממשל הבטיח לתמוך בהם באמצעי מימון. אחד החששות הוא שכדי לשמור על רמת מחירים תחרותית, העסקים ינסו לקצץ במקומות אחרים כמו בכוח אדם. חברות מימון בסין מדווחות על ביקושים חזקים להלוואות, בעיקר מעסקים בתחום התשתיות שבונים גשרים וכבישי אגרה.

סין היא הצרכנית הגדולה בעולם של נחושת, ברזל וסחורות נוספות, כך שהביקוש לסחורות בסין משפיע על המחירים ברמה עולמית. מחירי סחורות דוגמת הנחושת והברזל זינקו בשנה החולפת במעל 20%. אנליסטים מעריכים כי הזינוק במחירי הסחורות מקורו בהערכות המשקיעים לזינוק בביקוש העולמי לחומרי גלם, בעקבות התאוששות הכלכלות, ומעורבות נמוכה יותר מצד הממשלות להגביל מחירים, כדי לעודד את הצמיחה.

חשבתם שמחירי מכוניות המותג BMW הגרמני יקרות? מתברר שמחירן עוד עלול להמשיך להאמיר. סמנכ”ל הכספים של יצרנית הרכבים, ניקולס פטר, עדכן לאחרונה עם פרסום התוצאות הכספיות של החברה לרבעון הראשון של 2021 כי החברה עלולה לעמוד בפני זינוק של 1.2 מיליארד דולר בהוצאות שלה בעקבות העלייה במחירי חומרי הגלם הנדרשים לטובת ייצור מכוניות, בדגש על רודיום, פלדיום ופלדה. הגם שחלק מההוצאות הללו מתקזזות בעקבות שערי חליפין טובים יותר, לפי BMW, עדיין צפויה התייקרות נטו של חצי מיליארד דולר שעלולה להיות מתורגמת בסופו של דבר בייקור מחירי הרכבים. אם לא די בכך, BMW מתקשה לייצר באופן שתואם את הביקושים לרכבים בגלל המשבר העולמי של יצרני השבבים, רכיבים בלתי נפרדים משוק הרכבים של היום, מה שהביא את BMW לעדכן על כוונתה להאט את הייצור, זאת דווקא בתקופה שהביקושים לרכבים חוזרים להיקפים של לפני משבר הקורונה.

כיצד תשפיע עליית מחירי הסחורות על מדינות בעולם? תלוי אם מדובר במדינות שהן יבואניות או יצואניות. עבור מדינות התלויות מאד בייצוא חומרי גלם, מדובר בחדשות טובות מאד. אוסטרליה למשל היא יצואנית של עופרת ברזל, צ’ילה של נחושת ואינדונזיה של שמן תמרים – הן בצד המרוויחות. לעומתן, מדינות שרוצות לבנות מחדש את התשתיות שלהן, עלולות למצוא את התקציבים שלהם לא מספקים דיים. תכנית ההשקעה העצומה בתשתיות של נשיא ארה”ב ג’ו ביידן למשל בהיקף מצטבר של 2.3 טריליון דולר, היא אחת מהן. בנייה של רשתות חשמל, רכבות, שיפוץ של מבנים, דורשים כולם כמויות אדירות של מתכות, שמחירן האמיר.

הייתה זו שנה קשה לפעול בעסקי הבשר. מגדלים של עופות, חזירים ובקר התמודדו עם עליה במחירי המזון שלהם ובכלל זה תירס ופולי סויה שמחירם הוכפל בשנה החולפת. אמנם יש פער זמנים בין התייקרות מחירי הבשר ומחיר ההמבורגר והסטייק, אך כבר יש סימנים להתייקרות מחירים. אולי זמן טוב לעבור לצמחונות. הגם שיש הבדלי טעם וריח בכל הקשור לאכילת בשר. קפה הוא סוג של קונצנזוס וגם הוא מתייקר. המרכיב המרכזי שלו, פולי הקפה התייקרו ב-33% בשנה החולפת, וגם מחירי הסוכר האמירו. גם מחירי החיטה עלו ונשקו לשיא מאז 2013, מה שעלול להביא להתייקרות מחירי הכריכים והמאפים.

המידע המוצג מסופק ע”י קבוצת קסם (להלן: “קסם”) מקבוצת אקסלנס השקעות בע”מ (להלן: “אקסלנס”) כשירות לקוראים למטרות אינפורמציה בלבד ואינו מהווה תחליף לייעוץ השקעות או שיווק השקעות המתחשב בנתונים ובצרכים של כל אדם ואין באמור משום הבטחת תשואה או רווח. אין לראות באמור הצעה או ייעוץ לרכישה ו/או מכירה ו/או החזקה של ניירות הערך ו/או הנכסים הפיננסים הקשורים למידע המוצג. אין לראות באמור מידע שלם וממצה של כל ההיבטים הכרוכים בנושא. לחברות מקבוצת אקסלנס וקסם יש עניין במידע המוצג. המידע האמור מבוסס על הנחות ועשוי להשתנות מעת לעת. במידע עשויים ליפול טעויות וכן לחול שינויי שוק. הנתונים נכונים למועד פרסומם.